二郎山上，一眼望“三路”：雅康高速、國道318線以及最早的老318翻山路。

雅康高速天全服務區內景。四川日報全媒體記者 李強 攝

路標名片

天全：位于四川盆地西部邊緣，地處二郎山東麓，邛崍山脈南段。天全所在的雅安市，是康藏公路（后改為川藏公路）的起點。天全縣域被國道318線一分為二，依托這條交通要道，當地大力促進交通和文旅融合發展，“快進慢游”的風景線越來越多元。

四川日報全媒體記者 王眉靈 文露敏 唐澤文 李婷 李強 黃瀟 華小峰 肖雨楊 蔣健奇 雅安觀察 黃剛

31人，7輛車，6個多小時的跋涉。8月19日16時，一支來自貴州遵義的自駕車隊，風塵仆仆，駛入他們“此生必駕318”的重要一站——雅安。

國道318線成都至拉薩段，也是川藏公路南線，被稱為“中國人的景觀大道”。從業15年來，雅安始終是領隊李依澤青睞的“自駕集結地”。背后的原因很簡單：這里是川藏線的門戶。時間前溯，1950年4月13日，康藏公路（后改為川藏公路）正是在雅安金雞關破土動工。以往，李依澤帶隊打卡的地方，只有雅康高速天全服務區；這次，他們的目的地又多了一個——從成雅高速金雞關收費站下高速，前往中國·雅安318自駕大本營。

8月19日，四川日報全媒體“向云端——尋路川藏線上的中國”采訪組來到這兩處自駕集結地，看交旅融合的“超級IP”，如何從這里出發。

打造集結地、始發地

讓游客從“剎一腳”到“留下來”

在中國·雅安318自駕大本營的入口處，碩大的老解放牌汽車輪胎構成一道“門”，遠遠看去，好似“零公里”的“零”。地面上的黃色標識亮眼：“318此生必駕，雅安—拉薩2255KM。”

對于自駕游愛好者而言，來到雅安，就正式踏上了川藏線的旅途。采訪組抵達大本營后，短短10分鐘，就有3撥游客把車停到“輪胎”下留影。

這里是大本營始發廣場的一部分，已于2023年建成投用；不遠處，商業中心、補給中心等功能分區正在建設中，預計于9月底前整體投入運營。

盡管還沒有完整呈現，這一川藏公路南線的自駕集結地已顯現出潛力。

雅安市交通建設（集團）有限責任公司董事長漆家華給出一組數據：截至目前，大本營已有上百家自駕俱樂部入駐，打卡超40萬人次。大本營318公路文化街區的招商已經完成90%，一些自駕裝備品牌已先行入駐。

雅安本地人徐文5月在大本營入口對面開起了一家咖啡店，見證了大本營的崛起。“最熱鬧的時候，車隊一直排到公路邊。”

“旅游的始發地和集散地，一定要給游客帶來趣味性和儀式感，而在川藏線自駕，源頭補給也很重要。”漆家華認為，在進入更高海拔的川藏線前，自駕游客需要有一個地方進行整備休整、采購物資、集結出發。

“有句話叫‘錯過了雅安，就錯過了川藏線精彩的開始’，但很長一段時間，這里的開始并不夠精彩。”雅安市交通運輸局副局長季宗強回憶。從前，游客最多就是“剎一腳”，很少會主動“留下來”。

而現在，翻開大本營的規劃圖——停車場，包括房車營地、生態露營地等；補給中心，提供能源補給保障，車輛改裝、維修等；商業中心，能購買自駕裝備、戶外旅行裝備、文創潮牌、咖啡茶飲等。

在季宗強看來，集結地、始發地等的打造，就是為了讓游客留下來。時間一長，“流量”才能真正轉化為“留量”。

約30分鐘車程外的雅康高速天全服務區，就是一個最佳例證。

2018年，雅康高速天全服務區投入運營。經過6年的打造，“中轉站”已逐漸成為游客主動找上門來的“目的地”。社交媒體上，“川藏線打卡地推薦”清單中總會出現雅康高速天全服務區。2023年，服務區營收達7300余萬元。

天全服務區現場管理人員劉婭楠提到一個細節：服務區的新能源充電樁，前后做了3次升級改造，以滿足車主的多元化需求。今年1月，這里的換電站投入運營，新能源車車主只需 3分鐘即可完成換電。

雅康高速天全服務區還在越變越大——正在進行中的新一期改擴建工程，除了目前已初步投入運營的318越野公園，還將開發熊貓主題街區及酒店公寓等，讓游客能留得更久、玩得更盡興。

講好川藏公路故事

打造“中國最美高原景觀大道”

今年，中國·雅安318自駕大本營項目入選中國公路學會旅游交通工作委員會公布的“2024年度交通與旅游融合創新項目”名單。全國共入選70個項目，可見各地都在積極探路交旅融合。

8月中旬，漆家華帶隊到有“中國最美公路”之稱的獨庫公路參觀學習。他看到，獨庫公路零公里處的獨庫大本營、那拉提服務區等，人山人海，十分熱鬧。

看熱鬧之外，漆家華也進行了一些冷思考：秀美的風景之外，依托川藏公路打造交旅融合項目的優勢在哪？如何在“超級IP”的競爭中，吸引更多游客？

對此，在大本營賣雅茶的郝向紅有自己的見解。雅安是川藏茶馬古道的源頭，作為老雅安人，他很小的時候就聽過，背夫們背著茶包，攀爬在崇山峻嶺之間，將雅安產的茶，帶到西藏乃至更遠的地方。

從川藏茶馬古道到川藏公路，有路就有歷史文化的連接，有連接就有附加值，這也是商家們選擇在川藏公路南線自駕集結地扎根的原因。

無論是雅康高速天全服務區，還是中國·雅安318自駕大本營，都很看重如何講好川藏公路的故事。

位于雅康高速天全服務區的蜀道集團川藏公路館，全面系統地反映川藏公路建設、改造以及川藏高速建設歷程，自開館以來已接待游客75000余人次。中國·雅安318自駕大本營內的博物體驗館，包括318微型博物館、國家地理雜志“極致·發展”影像展，特別是康藏公路歷史博物館，通過打造“路、景、游、裝備”4個主題展廳，集文化體驗、沉浸互動、多元創造于一體，9月中旬將全面開放。

今年的省政府工作報告明確，要打造國道318“中國最美高原景觀大道”和綠色超級充電走廊，推進大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道等交旅融合發展。疊加雅安多措并舉建設川藏經濟協作試驗區和世界大熊貓文化旅游重要目的地等利好因素，川藏公路南線有望走出真正的“超級IP”。

自駕集結地是起點，但并不是終點。最近，雅安交建集團正加緊與西藏的企業進行洽談，共同籌備建設318旅游經濟示范帶。在設想中，從雅安到拉薩，沿途將建設起一座座318旅游驛站和觀景平臺，為自駕游客提供停車充電、打卡觀光、應急救援、物資補給等服務，帶來更多的集聚效應。