雒馬井是云龍“八井”之一，砥柱橋的出現豐富了其文化價值。“鐵鏈加木伸臂式覆瓦木梁橋結構”獨具匠心，使砥柱橋具有重要的科學價值和藝術價值，在云龍大地上有開創性意義。

大理寶豐砥柱橋是明萬歷至民國時期云龍縣最重要的橋梁，其建造藝術堪稱一絕。清雍正五年（1727）知州陳希芳《重修砥柱橋碑記》載：“州治有砥柱橋者，距署不數武，往來行役，入境即見，為鎖水之一大觀也。”

強調功能

砥柱橋建筑藝術特別強調使用功能。

圖  寶豐砥柱橋（圖片來源：內部資料）

此橋有四大功能：一是安全通道功能，可以推動東西、南北地區的交往，促進社會的進步和文明的發展。漢時，鹽的白語記作“比”或“賓”，在唐代樊綽《蠻書》里也記作“賓”，有人也記作“沘”或“濞”。“榷鹽”等的出現充分證明以鹽井為中心形成了鹽道。由于人類對鹽有所依賴，“鹽馬古道”具有頑強的生命力。“鹽馬古道”被用來運輸生活必需品——鹽，且必須延伸到所有人居住的村寨、都邑、牧區、銷岸等。康熙年間，“云龍八井”官鹽月產量12萬多斤，分別行銷保山市、騰越州、永平縣、鄧川州、浪穹縣、劍川州。關于雒馬井“鹽馬古道”，清康熙《云龍州志》載：東線“自砥柱橋起……至洱源到大理”，南線“自砥柱橋起至……霽虹橋、保山、騰沖出緬甸”，北線“自砥柱橋起……到蘭州、通甸、西藏到印度噶倫堡”，西線“自州治起……交潞江、片馬、魚洞隙地（到緬甸）”。

古人曰：“天下熙熙，皆為利來。天下攘攘，皆為利往。”《蠻書》中記錄的先民“走夷方”的《河賧賈客》歌謠曰：“冬時欲歸來，高黎共山（高黎貢山）雪。夏秋欲歸來，無那（今云南）穹賧熱（怒江邊包括騰沖，“穹賧湯浪毒暑酷熱河”）。春時欲歸來，平中絡賂絕。”這便是古代白族商賈在“鹽馬古道”上發出的古道難，“難于上青天”的感嘆！

清康熙《云龍州志》把云龍州（縣）衙通往外界的“鹽馬古道”的起點定在“砥柱橋”，充分證明了砥柱橋的位置是永恒不變的“云龍知名地標”，也表明了砥柱橋在“鹽馬古道”中重要的通行作用。當年，雒馬井的馬幫有董氏馬幫、趙氏馬幫、段氏馬幫、尹氏馬幫等，寶豐與周邊地區進行商貿交流的“山里行舟”隊伍也要通過砥柱橋。寶豐“附近居民四百余戶”；清雍正初期“商賈車旆之跡愈重”，加上外來商賈、背鹽者和馬幫、牛幫，可以想到當時砥柱橋的通行繁忙程度。

二是州署防守關卡功能。寶豐原名雒馬井或金泉井，從明崇禎二年（1629）在此設州治（縣政府）以來，此地便成為明、清、民國三個時期云龍的政治、經濟、文化中心。長期以來，政府在這里設置鹽課提舉司、鹽大使司等專管鹽生產、銷售的機構。康熙《云龍州志》載，“今按州治，龍山作扆，象嶺為屏，沘水環抱，虹橋當關，雖無城郭，儼若金湯”，虹橋即砥柱橋。清雍正五年（1727）施震《郡守陳侯重修砥柱橋落成恭紀》載：“斯橋也，內為八井之樞機，外為六州縣之咽喉，誠我州通衢要隘。”故而，此地又成了以鹽巴貿易為中心的最大商埠。所以，橫亙東西的砥柱橋不僅是交通要道，而且是金泉井的咽喉要沖以及東面的大門。砥柱橋之險要，“橫臥兩山，擔當千夫萬馬”，乃“一夫當關，萬夫莫開”，是保證州府安全的重要關卡。橋東岸設有巡檢司，故有巡檢司箐；砥柱內設立“云龍州汛署”，負責防汛及汛期安全；橋頭內設立“把總署”，隨時有部署的兵丁站崗執勤，負責社會治安和該橋的安全。

三是民間鎖水和接風水功能。云龍山地的白族在生產生活及各種活動中都非常重視“仁慈善良，廣種福田”，也相信“門有門神”“井有井神”“橋有橋神”，即“萬物皆有神”，因此出遠門的人或家中辦事的人以及馬鍋頭們到橋頭都要拜“橋神”，以求保佑自己順順利利、平平安安。由于橋與雒馬井緊緊地聯系在一起，又與人們息息相關，因此老者時常教育晚輩要愛橋和護橋，并用實際行動影響了一代又一代，且代代延續。

四是休閑觀光功能。砥柱橋本身就像一道彩虹飛臨于州衙之南，其是獨一無二的建造，具有美的藝術效果。

雒馬井將“彩云南現”當作吉祥如意之景觀，橋頭建有“三元宮”，橋南建有“關圣廟”。站在橋面上可覽雒馬井之美景。清康熙《云龍州志》“勝景”篇載：“雒谷煙云”之景；“沘水清濤”之景，“沘江環繞雒馬，至砥柱橋頭，水石相搏，聲震阛阓，值月白風清之夕，憑欄靜坐，如聞三峽驚濤”，故又稱“沘水驚濤”之景；“峭壁仙蹤”之景；“諸山梵唄”之景。雍正五年（1727）知州陳希芳《重修砥柱橋碑記》載：“登臨極目，北望江隈，煙火千家，人稱樂土。南觀山沓，彩云一片，日射睛崗。有不覺情生于境者。”清代陳文照《沘水沙洲》詩有“斯榆西顧望，砥柱賴雄州”。人們茶余飯后在砥柱橋上休息，談論金泉井的人文歷史、自然風光，實屬愜意。

砥柱橋在建橋之初特別強調其實用功能，而其藝術功能又使其經久不衰。橋的藝術功能改變了數代人，這也是橋的偉大之處。

官民竭力傳承

砥柱橋建筑藝術是歷朝歷代當政者、知名人士、普通老百姓等團結一心、盡力傳承下來的。據清康熙《云龍州志》載：“砥柱橋，州署前，橫跨沘江，寬一丈，長十五丈，繚以鐵索，覆以瓦屋，共計十六間。”當時，砥柱橋為兩孔連跨及鐵鏈加木伸臂式覆瓦風雨梁橋，到清康熙癸丑年（1673）由金泉井人趙宗鵬、董允升募修，康熙四十三年（1704）知州顧芳宗重修，康熙五十年（1711）知州畢仕魁又重修，清雍正四年（1726）冬重修。雍正五年（1727）施震《郡守陳侯重修砥柱橋落成恭紀》記載，萬歷末建橋，到康熙年間多次補修，自康熙十二年（1673）到康熙六十年（1721），近五十年來，橋搖搖欲墜，知州李元英為了搶救該橋，多方求助，未達到目的。接著司馬朱威楚為了救橋又上書求援，還是未成。清雍正三年（1725），知州陳希芳到任，捐俸倡募重修。施震恭紀文曰：“幸際我陳侯，來蒞茲土。”“又念砥柱橋，關系尤巨，急屬州人士，諄諄告誡，擇木選工，慎畀老成，捐金鼓舞。其捐鐵鏈者，則明經段縉、生員趙震。為化主者，乃生員董章慶。輩若而人，勉力捐輸，共勷厥事，不一而足。鳩工于丙午（1726）季冬，鼎成于丁未（1727）春莫。功程非細，不四月而告竣。”陳知州個人捐出百金，貢生段縉、生員趙震捐送鐵鏈二根，并由董章慶先生主持整個重修工作，加之紳士、民眾大量捐資，僅用四個月就完成了工期，名雖重修，實如重建。

清乾隆四十九年（1784）又毀于洪水，后由知州許學范主持，字綱先生赴省募化功德重修，藩憲賜額曰：“倡義成梁。”咸豐七年（1857）毀于兵火，橋身及木結構部分完全被燒毀，到光緒九年（1883）知州江海清主持重修，此次重修又全面恢復原樣。《云龍縣志》載：“光緒三十一年（1905）六月初七日早，沘江大漲，將沿江一帶秧田沖壞，石門小河口柴壩漂去灶戶柴薪數百碼，金泉井亦如之。”砥柱橋又圮于洪水，宣統三年（1911）由知州黎民藩主持重修。民國知事丁潤身《重修砥柱橋記》載：“宣統辛亥（1911）橋倏傾，州牧黎民藩同云紳艾毓虎、董坊、尹學圣、楊銓鈐、楊開甲、董承舒、董蔚文等由各鄉捐資重修，工未竟而反正，民力難輸，勢將中輟。”即因值辛亥革命爆發，清王朝被推翻，修橋工程停止。民國第二任縣長丁潤身（云南曲靖人）于1913年8月18日到任后，接手修橋工程及“籌償貸金”，這才得以重修完工。碑文曰：“余于是年八月十有八日來權云篆，初經是橋，見為新橋，詢于眾，僉曰：‘此黎公、艾君等所題倡也，各鄉紳民所輸助也，民國元年五月四日所落成也。’”“惟下車時，所誓：不愛錢三字，拳拳弗失。茲稽檔冊，查有稅書，按陰歷繳課，以陽歷比照日期，長余之款一百二十余金，余不屑攜取之，撥交紳等，以償其貸金，即以成其善舉。并立印簿二本，一存縣署，一發城收支。”知事丁潤身之義舉，徹底解決了“修橋經費，蠲除各鄉派夫積習，著為定例”，乃“金湯鞏固，長資利濟，庶不失周牧經營締造之功，及肇錫嘉名之意”。此次重修吸取過去多次橋下被堵塞的教訓，橋的高度達到高15.9米，并完全恢復了砥柱橋初始的規模。《云龍縣志》載：“民國13年（1924）秋，大雨，連下十余日，山洪暴發，沘江大漲，沿江田地沖毀一千多畝，沖倒寶豐河岸，沘江從東山腳改道至寶豐下營民房后。”砥柱橋嚴重受損，張世勛知事組織鄉紳、灶戶出資搶修，恢復通行。

明萬歷四十八年（1620），砥柱橋建造時為兩孔連跨及鐵鏈加木伸臂式覆瓦風雨梁橋。從初建到1965年拆除，砥柱橋在近345年的時間里共經歷八次大的重修，小的維修無數次。而且每次重修都根據不同的水位和河床的變化，加高橋墩，力保砥柱橋之安全。光緒九年（1883）重修后，完全恢復原橋結構為兩孔連跨及鐵鏈加木伸臂式覆瓦風雨木梁橋。砥柱橋的歷次修復，體現著知州（縣長）和人民緊密團結、樂善好施、竭盡全力、利用自然、改善環境、傳承建橋藝術的偉大壯舉，是白族文明的具體展現。

“王者之政，利濟為大。仁人之澤，歷久不忘。”歷史文化是靠一代又一代人的不斷創造、不斷積淀和不斷修復形成的。云龍有名的古橋梁，像砥柱橋一樣，如彩鳳橋（知州主持、灶戶捐修）、義風橋（里民捐修）、通京橋（知州許學范主持，白羊廠廠主鄧公起建，課戶捐資）、中州橋（由段綖，金泉井人，捐銀千金；王安，石門人；徐子亮，諾鄧人，捐銀五百金；楊宗唐，諾鄧人，居于果郎土司之后；四人出首創修。后由云龍、保山縣衙和地方鄉紳集資重修）、青云橋（楊名飏出資始建）等就是官民同心協力的一個個鮮活例證。又如，寶豐董邦憲先生放棄仕途，于明弘治年間出資倡建漾濞鏈子橋（云龍橋），后來此橋成為博南古道上的重要橋梁之一。再如，現代永鎮橋（大達橋）的修復，時任包羅村黨支部書記張啟發（后任縣文化體育局局長）親自指揮大達橋的修復，最可貴的是他對木伸臂式風雨梁橋進行了深入解剖研究，使得大達村乃至云龍縣的建橋文化得到了延續。這些都不是偶然，也不是“山不轉路轉”，而是仁人志士們的“民意天成”之佳作。

藝文傳世

砥柱橋前身為雒馬橋，建于明嘉靖七年（1528），于1965年被拆除。橋亭內原有建橋碑文和功德碑數塊，因多次火災和水毀，碑刻基本無存。筆者在有關志書中找到幾則藝文，能知砥柱橋歷代重修和建筑藝術傳承之梗概。

砥柱橋碑記之一：清雍正五年（1727）知州陳希芳《重修砥柱橋碑記》。

碑記之二：清雍正五年（1727）挨貢施震《郡守陳侯重修砥柱橋落成恭紀》。

碑記之三：民國知事丁潤身《重修砥柱橋記》。

詩聯流傳有清代華亭人陳文照《沘水沙洲》詩、清代鄧川人進士張相侯《詠砥柱橋》詩、清末白語聯一副。作者無考，但只流傳下來一支，“鼓斗堡孟奔甘火岳粉日塊斯給竅”（“日塊”現寶豐大橋刻成“粑粑”），其余一支失傳，后由張啟發、楊瑀撰配一支為“額美座汪楞戈只古伙比節呢安費”，白語聯的完整漢義為“橋頭旁邊那幾戶豆油粉餌塊最好賣；衙門外面這兩街古建筑鹽井也耐瞧”。民國知事丁潤身《題寶豐砥柱橋》聯：“誰人敢做砥柱橋？橫臥兩山，擔當千夫萬馬；我心愿效沘江水，環流七里，聯絡一城五鄉。”

砥柱橋經典藝文：一是描寫沘江之洶涌，隔岸泅渡之難；二是反映官吏之責任和民眾之渴望；三是描述砥柱橋之雄偉、美麗，指出其是歷代官府及庶民們前仆后繼重修的結果；四是描寫庶民有了橋之后的心情。

砥柱橋給人們的印象是“寶豐之門面”。古人云：自然是最美的，與自然融合得最緊密的，也就是最美的。砥柱橋完全與自然融合在一起，所以砥柱橋才具備自然之大美。

砥柱橋是全國重點文物保護單位“沘江古橋梁群”的重要組成部分，是“鹽馬古道”的安全通道，具有較高的歷史價值；它也是歷代官民緊密團結、改造自然、傳承技藝的體現，具有重要的社會價值；它還開創了中國西南鐵鏈加木伸臂式覆瓦風雨木梁橋之“先河”，在橋梁技術史上具有重要意義；它造型優美，是古代勞動人民審美的體現，具有游覽和觀賞的藝術價值。作為云南寶豐的門面擔當，砥柱橋應當得到更好的保護和延續。